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   二是限载标准得到了贯彻执行。从集中整治初期来看，大多数车辆均能够按照调整后的限载标准进行装载，路面行驶的超限超载车辆明显减少，标准调整工作平稳顺利实施。治超信息系统联网数据显示，9月21日以来，超限检测站点检测车辆的超限率同比下降了34%，严重超限超载车辆同比下降了57%.三是运价逐步合理回归。由物流与采购联合会公布的公路物流运价指数显示，9月份比8月份回升2.7%，1月份继续回升8.7%.经过分析，运价上涨是对多年来一直处于畸形状态运价的纠正，属于合理回归，将促进道路货运市场的良性发展。
为了做好这项工作，国家发展改革委按照问题导向，按照如何进一步提升政策的有效性和针对性，今年以来，做了大量的调查研究工作，也广泛听取了各方面的意见，了解市场的需求、广泛听取各方面意见。此次调整项目资本金比例，主要是明确下调部分行业项目资本金比例，将港口、沿海及内河航运项目资本金比例由25%调整到2%。考虑到项目回报水平、收益覆盖债务融资的能力各有差异，有些项目建成后收益好、偿债能力强，在政策上允许金融机构有一些灵活性，比如，对补短板的公路、铁路、城建、物流、生态环保、社会民生等方面基础设施项目，在投资回报机制明确、收益可靠、风险可控前提下，允许在不超过5个百分点的幅度内适档低项目资本金比例。