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    创新职能，提供政策支持和引导。就目前的发展趋势来看，创新的职能主要包括三个方面的内容：健全并完善与物流相关的法律法规。在基于电子商务的环境之下，也应该及时相应的协调机制，以及健全并完善与物流相关的法律法规，还应该通过多种渠道来协调好各个部门之间的关系，以便于促使物流管理工作能够顺利地发展膝。充分地发挥部门的组织协调能力。由于目前的物流行业还是处于一个分散的局面，并没有一个系统地的管理措施和方案。因此，为了解决这一问题，部门应该充分地发挥出组织协调能力，要让每个人员均能发挥出巨大的作用，如：公路、铁路、水路、航口以及通信等方面的支持与重视，从而促进物流企业的快速发展。

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    这两种模式都与互联网+结合，即均以跨境电商面貌出现。对于对接国内冷链物流的模式，优势在于国内冷链物流模式众多，据称有高达5余种之多，覆盖几乎所有场景；竞争充分、成本低、低、快速、服务满意；劣势是与跨境电商高度集中情况不同，国内冷链物流市场集中度不高，其CR1（前1家之和所占比例）还不到1%，存在企业规模小、运营打折扣、标准缺失、管理散乱、不盈利等问题。但总的讲，国内冷链物流体系对跨境冷链链是优势环节。
”所有这些都增加了非枢纽的集装箱和货运量。但是，事实证明，这些地方处理多余的货物非常困难。印度尼西亚的主要门户港口丹绒普鲁克和马尼拉的集装箱码头严重缺乏运力，并遭受着严重的内陆拥挤之苦。孟加拉国是生产转移的另一个主要受益者，但这里缺乏现代基础设施，港口和机场经常出现延误。越南一直是制造商进行巨额投资的接受国，去年其港口的货运量增长了2％，集装箱运输量增长了26％。然而，港口和机场的拥堵也是一个日益严重的问题。