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比如，高位叉车，可以由人驾驶，但其曲线提升、、叉取与存放等则由系统自动完成，甚至连驾驶也可以自动化，人仅仅在高位箱拣选环节中参与或在必要束行干预。这种“少人化”的有人物流装备也是无人化的重要组成部分。因此，无人化物流并不仅限于以各类无人物流系统为主体力量组织进行的物流作业，而是以无人或半无人化作业平台为主体进行的物流作业。最后，关于人机智能。人的灵活性是机器、设备所无法比拟的。在追求数字化、柔性化、敏捷化的智能供应链时代，自动化设备日趋小型化、模块化和柔性化，人与之相比，欠缺的是体能条件、计算能力、实时信息交互能力和设备控制能力。